Cummins Inc a annoncé que la technologie de son moteur QSX15 allait encore progresser pour répondre aux normes de très faibles émissions requises en 2014. Ce moteur Heavy Duty de 15 litres a été présenté au salon Conexpo-CON/AGG. Ce dernier répond aux normes EPA Tier 4 Final/Etape 4 avec son système de post traitement ultra-propre qui se combine avec le filtre à particules Cummins (CPF) et au système SCR (Selective Catalytic Reduction).
La norme Tier 4 Final/Etape 4 permet au moteur QSX15 d’atteindre un niveau de puissance maximal égal à 503kW (675hp) soit une augmentation de 56kW par rapport au moteur Tier 4 Intérim (447kW). La puissance du QSX11.9 a également augmenté dans le cadre de Tier 4 Final/ Etape 4 et atteint désormais 392kW (525hp).  Tout comme le QSX15, ce moteur utilise le CPF-SCR.

La puissance des moteurs Tier 4 Final/Etape 4 a augmenté de 34kW par litre (45hp) pour le QSX15 et de 33kW (44hp) par litre pour le QSX11.9 offrant des rendements supérieurs pour les machines qui opèrent dans les milieux tels que la construction (matériel TP), les carrières, l’agriculture ainsi que pour les machines de manutention.
Pour répondre aux normes Tier 4 Final/Etape 4 qui prendront effet en 2014, les particules d’échappement seront réduites à 0.02 g/kW-h et les oxydes d’azotes devront être diminués à 0.40g/kW-h. En comparaison avec la norme Tier 3, cela représente une réduction de 90% à la fois pour les particules mais également pour les oxydes d’azotes.
« Le QSX15 et le QSX11.9 répondent aux normes de très basses émissions mais pas seulement ! En effet, leur puissance est augmentée et on note également une réduction de la consommation de carburant. » Explique Jennifer RUMSEY, Directrice du département d’ingénierie Heavy Duty.

« Le système de post traitement ultra propre CPF-SCR a atteint le maximum de ce qui peut être réalisé pour avoir à la fois un niveau de performance élevé et répondre aux normes de faibles émissions. Cela signifie que nous sommes capables de garantir les performances des moteurs QSX en équilibrant le contrôle des émissions entre le système de post traitement et le moteur à combustion avec l’EGR refroidi et le système d’injection XPI (Extreme Pressure Injection). La logique de contrôle d’émissions conduit par le calculateur électronique joue un rôle essentiel dans ce cas.»
« La capacité de Cummins à concevoir, intégrer et produire toutes les technologies clés ainsi que le post traitement dans un seul et même système nous procure un avantage unique. Pour le TIER 4 Final, notre capacité d’intégration se traduit par des dimensions moteurs optimisées, des performances garanties, et des bénéfices incontestables pour les utilisateurs. » Ajoute Jennifer Rumsey.

Avec les niveaux d’émissions fixés par la norme Tier 4 Intérim/Etape 3B 2011, les moteurs QSX15 et le QSX11.9 sont capables de réaliser jusqu’à 5% d’économie de carburant en comparaison avec la norme Tier 3 selon le cycle d’utilisation et l’optimisation de la machine. L’économie de carburant sera encore plus conséquente avec la norme Tier 4 Final/Etape 4 puisqu’elle atteindra 4% supplémentaire.

LE SYSTEME DE POST TRAITEMENT ULTRA PROPRE CPF-SCR
Le système SCR a été développé par Cummins pour répondre à la norme Tier 4 Final/Etape 4 et va au-delà de la technologie SCR actuellement utilisée pour les machines Tier 4 Intérim/Etape 3B.

Ce système intègre un catalyseur à base de cuivre et de zéolite capable de transformer 95% des oxydes d’azotes et qui opère plus facilement à basse température. Ce système présente des détecteurs très sensibles pour garantir un contrôle complet en boucle fermée. Les niveaux de dosage de l’AdBlue sont minimisés avec un mélange optimisé dans le flux d’échappement.
Le filtre à particule avéré de Cummins, utilisé pour le post traitement des moteurs QSX Tier 4 Intérim est conservé. Le CPF intègre un catalyseur d’oxydation diesel ainsi qu’un filtre à paroi qui améliore le contrôle des particules pour les moteurs Heavy Duty avec une charge moteur et une puissance maximale. Avec une telle efficacité du système de filtration des particules, le moteur à combustion peut améliorer les performances de la machine et baisser la consommation de carburant. L’intégration du SCR dans le système de post traitement des gaz d’échappement permet au CPF de réduire la fréquence et la durée de la régénération active qui devient inférieure à 1% sur le temps d’utilisation de la machine ce qui crée finalement un dispositif passif fonctionnant à plein temps.

L’expérience de Cummins avec la technologie SCR utilisée depuis 2005 est incontestable. Aujourd’hui, environ 75 000 moteurs On-Highway certifiés EPA 2010 avec la technologie SCR  fonctionnent en Amérique du Nord. Ces derniers respectent les niveaux de très faibles émissions presque similaires à ceux requis pour Tier 4 Final/Etape 4.

DEJA CONCU POUR TIER 4 Final.
Le QSX15 Tier 4 Final/Etape 4 a été présenté à Conexpo CON-AGG dans une configuration power pack entièrement intégré et fabriqué par Cummins Power Products. Les moteurs QSX ont toujours un seul turbo Cummins à géométrie variable (VGT ™) améliorant notamment la puissance de la machine. Ces moteurs offrent toujours une facilité d’installation même dans  les plus petits espaces.
La norme Tier 4 Final/Etape 4 nécessite une intégration flexible des systèmes. Le système de post traitement CPF-SCR répond à ce besoin puisqu’il peut se monter selon différentes configurations, à l’horizontale ou encore à la verticale. Le travail d’optimisation continuera afin d’améliorer les dimensions du système de post traitement et de chercher de nouvelles solutions innovantes pour augmenter cette flexibilité à l’installation.
La technologie du filtre à air Cummins Direct Flow ™ apporte également un avantage clé dans l’installation. Cela s’explique par sa taille réduite mais également par le fait que les intervalles  d’entretien restent  étendus.

A propos de Cummins Inc.
Cummins Inc, leader sur le marché des moteurs industriels, est composé de différentes unités qui conçoivent, fabriquent, distribuent et assurent le service des moteurs, technologies associées, incluant les systèmes combustibles, les contrôles, le maniement de l’air, la filtration, les solutions d’émission et le système électrique Power Generation. Cummins, dont le siège est à Colombus (Indiana, USA), sert ses clients dans environ 190 pays et territoires à travers un réseau de plus de 500 distributeurs et environ 5200 concessionnaires. En 2009, Cummins a annoncé un résultat net de 1 milliard de dollars pour un chiffre d’affaires de 13.2 milliards de dollars.

A propos de Cummins France SA
Cummins France S.A., basée dans la région lyonnaise, est distributeur de moteurs, groupes électrogènes et pièces détachées de marque Cummins sur toute la France et l'Algérie. Une équipe complète (commerciaux, ingénieurs, techniciens) et spécialement dédiée aux applications marines est située près de Nantes. Grâce à son réseau de concessionnaires officiels présent à travers tout le territoire français, Cummins est capable de répondre à tous les besoins techniques de proximité. En 2010, Cummins France a annoncé chiffre d’affaires de 54.3 millions d’euros.