Cummins était présente au salon SAMOTER qui s’est tenu du 2 au 6 mars à Vérone en Italie. Ce fut l’occasion pour Cummins de mettre en avant son moteur QSB3.3 Etape 3B dont la puissance maximale atteint désormais 90kW. Ce nouveau niveau de puissance s’ajoute aux performances initiales associées aux moteurs 4 cylindres et vient améliorer la performance de l’équipement.
L’augmentation de puissance a été rendu possible grâce à une combustion optimisée ainsi qu’à la simplicité du système de post traitement du Catalyseur Compact Cummins (CCC). Ce catalyseur a été spécialement développé pour répondre aux normes d’émission Etape 3B qui prendront effet au 1er janvier 2012 pour la gamme de 56 à 129kW. Lors de son introduction sur le marché, le catalyseur a attiré l’attention des industriels grâce à son système de post traitement passif et sans entretien. Le catalyseur élimine les particules d’oxydation. La petite taille du catalyseur pour le moteur B3.3 – moins de 500mm de long – offre une grande facilité d’intégration.
90kW est la puissance maximale que peut atteindre un moteur de cette taille. Cela se traduit par une augmentation de puissance de 11% en comparaison avec les moteurs Etape 3A. Ceci représente une avancée considérable pour les constructeurs qui cherchent à augmenter la puissance de leur machine (actuellement de 82kW-110hp) tout en conservant les atouts d’intégration et de consommation de carburant que possèdent le 3.3 litres.
« Le moteur QSB 3.3 Tier 3 est le premier moteur Off-Highway d’une telle taille et d’une telle puissance incorporant un système d’injection haute pression Common Rail ainsi qu’une gestion électronique.» a déclaré Chris CALAS, chef de produit Cummins QSB3.3.
La simplicité du Catalyseur Compact Cummins (CCC) avec l’EGR refroidi (Exhaust Gas Recirculation – Recirculation des gaz d’échappement), tous deux intégrés sur le QSB3.3 permettent de réduire les émissions d’oxydes d’azotes. Le concept EGR 6 cylindres a été redimensionné pour correspondre au moteur 4 cylindres et est contrôlé par un turbo compresseur à géométrie variable unique. Celui-ci améliore le niveau de suralimentation sur une plage de régime plus élevée que peut le faire un simple turbo de type Wastegate, tout en évitant d’avoir une solution complexe avec deux turbos.
La combinaison de la combustion EGR propre et du turbo plus réactif permet d’obtenir jusqu’à 5% d’économie de carburant selon le cycle d’utilisation.
A propos de Cummins Inc.
Cummins Inc, leader sur le marché des moteurs industriels, est composé de différentes unités qui conçoivent, fabriquent, distribuent et assurent le service des moteurs, technologies associées, incluant les systèmes combustibles, les contrôles, le maniement de l’air, la filtration, les solutions d’émission et le système électrique Power Generation. Cummins, dont le siège est à Colombus (Indiana, USA), sert ses clients dans environ 190 pays et territoires à travers un réseau de plus de 500 distributeurs et environ 5200 concessionnaires. En 2009, Cummins a annoncé un résultat net de 1 milliard de dollars pour un chiffre d’affaires de 13.2 milliards de dollars.
A propos de Cummins France SA
Cummins France S.A., basée dans la région lyonnaise, est distributeur de moteurs, groupes électrogènes et pièces détachées de marque Cummins sur toute la France et l'Algérie. Une équipe complète (commerciaux, ingénieurs, techniciens) et spécialement dédiée aux applications marines est située près de Nantes. Grâce à son réseau de concessionnaires officiels présent à travers tout le territoire français, Cummins est capable de répondre à tous les besoins techniques de proximité. En 2010, Cummins France a annoncé chiffre d’affaires de 54.3 millions d’euros.
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